Une série vidéo nécessaire pour informer et lancer un débat public en marge de l’enquête publique sur le tronçon nord du métro 3. Présenté comme « l’un des plus grands projets d’infrastructure à Bruxelles pour les 10 prochaines années », synonyme de grands chantiers, de profondes mutations urbaines et de dépenses estimées à 2,3 milliards d’euros, le métro 3 mérite bien un débat public !
« Don’t Look Down » : une série documentaire pour explorer les dessous du métro 3
Cette série explore les dessous du projet d’infrastructure le plus coûteux de l’histoire de la Région bruxelloise : le métro 3. Les cinq premiers épisodes viennent d’être mis en ligne, à l’occasion de l’enquête publique actuellement en cours sur le tronçon nord de cette ligne.
Tandis qu’une enquête publique est actuellement en cours à propos du tronçon nord du métro 3 (jusqu’au 5 avril dans les communes de Schaerbeek, Evere et Bruxelles-Ville), et que les Bruxellois disposent de seulement 30 jours pour prendre connaissance d’un dossier de 6300 pages et s’exprimer à son propos, « Don’t Look Down » vient de mettre en ligne ses 5 premiers épisodes.
Le métro 3 mérite bien un débat public !
Dans « Don’t Look Down », contrairement à la comédie américaine qui a inspiré son titre, ce n’est pas une comète qui nous fonce sur la tête… mais un tunnelier qui va creuser sous nos pieds, pour y enterrer les transports en commun et au risque de créer un véritable gouffre financier. Ce grand projet qui va mobiliser les ressources publiques pendant la prochaine décennie et accroître l’ardoise de la Région bruxelloise, ne convainc pas qu’il est la réponse adéquate aux enjeux de mobilité et aux urgences environnementales.
Présenté comme “l’un des plus grands projets d’infrastructure à Bruxelles pour les 10 prochaines années”, le métro 3 aligne en effet les chiffres vertigineux : des coûts estimés à 2,3 milliards d’euros, un chantier d’une durée minimale de 10 ans, et un bilan carbone lourd d’au moins 310.000 tonnes équivalent CO2 (uniquement pour les travaux)… Des chiffres en regard desquels les bénéfices de cette nouvelle ligne semblent dérisoires : les études officielles prédisent en effet que sa mise en service produirait à peine 0,6% de réduction du trafic automobile à l’heure de pointe.
Alors que les échéances dans lesquelles Bruxelles est censée atteindre d’importants objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre (au moins 40% à l’horizon 2030, neutralité carbone en 2050), un tel investissement peut sembler pour le moins anachronique. Et ce d’autant plus que de fortes incertitudes planent sur son coût, régulièrement revu à la hausse, mais aussi sur son financement, ce qui laisse craindre un “effet RER” et un déraillage budgétaire de la Région bruxelloise qui se ferait aux dépens d’autres politiques publiques.
« Don’t Look Down » est un outil de participation citoyenne, qui souhaite contribuer à nourrir l’indispensable débat sur le métro 3 en apportant des éléments de réflexion par le biais de courtes vidéos à caractère informatif et didactique, donnant la parole à des chercheurs et des habitants et la confrontant avec les arguments des autorités.
Épisodes et diffusion :
- La série « Don’t Look Down » est composée de 10 capsules de 5 à 10 minutes. Chacune décortique un aspect du dossier : son historique, son mode de gouvernance, sa durée de réalisation, ses coûts financiers, le bilan écologique de l’opération, la disparition du tram en surface, les possibles alternatives, le mode opératoire du chantier, ses impacts sociaux et sur l’espace public, etc.
- Les 5 premiers épisodes sont d’ores et déjà en ligne, les voici ci-dessous. Les 5 suivants seront publiés au fil des prochaines semaines, en marge de l’enquête publique.
- La série est visible gratuitement sur la page Facebook @metro3dontlookdown et sur le site www.dontlookdown.be.
ÉPISODE 1 : DÉNI PUBLIC ? ( 7 min)
Du 7 mars au 5 avril : pendant un mois, une enquête publique permet aux Bruxellois de remettre leurs avis, observations et objections sur le projet de la ligne 3 du métro qui doit traverser Schaerbeek, Evere et Haren. La procédure se terminera le 21 avril par une commission de concertation. Au menu : un tunnel souterrain de 5 km, 7 nouvelles stations de métro, la rénovation des espaces publics, un dépôt… et accessoirement un chantier de plusieurs années, un budget fastueux et à terme la disparition du tram 55. Trente jours pour prendre connaissance d’une étude d’incidences de 6300 pages, ce n’est pas beaucoup ! Rapide tour des lieux pour y voir plus clair avec cette première vidéo de la série.
ÉPISODE 2 : PÉCHÉ CAPITALE ( 8 min)
Laisseriez-vous des enfants évaluer si le sucre est nécessaire à leur croissance ? Ça paraît suspect, non ? Imaginé dans les années 1960, à une époque où l’aménagement urbain est entièrement pensé pour la voiture, le métro Nord est ressorti des cartons dans les années 2010 à la faveur d’un alignement d’intérêts politiques. Pour juger de l’opportunité de construire cette ligne, une étude a été confiée… à un consortium composé de sociétés privées spécialisées dans l’ingénierie, l’immobilier, ou encore dans le forage de tunnels. Sans surprise, ce consortium a conclu à l’indispensable percement du métro, aux dépens des alternatives de surface ! Un récit édifiant…
ÉPISODE 3 : Y A‑T-IL UN PILOTE DANS LE MÉTRO 3 ? ( 7 min)
C’est pas une comète qui nous arrive sur la tête, c’est un tunnelier qui va creuser sous nos pieds ! Cette technique encore jamais utilisée à Bruxelles annonce un chantier « très long et très impactant », comme le dit la bourgmestre de Schaerbeek, et non sans risques. Maintes fois retardé, le métro 3 est désormais annoncé pour 2032… mais certains craignent qu’il rejoigne le RER dans la catégorie des grands projets éternellement postposés.
ÉPISODE 4 : À BOUT DE SOUFFLE ? ( 7 min)
« Traverser Bruxelles en 20 minutes ». Le métro 3, avec ses coûts de 2,3 milliards et ses 10 ans de chantiers, va nous faire gagner du temps dans nos déplacements quotidiens. Vraiment ? La profondeur des futures stations (20 à 30 mètres sous terre) avec ses ascenseurs et ses volées d’escalators, doublée de la suppression du tram et de ses arrêts réguliers, indiquent pourtant que les temps de déplacement ne vont pas se réduire pour les personnes voyageant sur des distances courtes (courses, école…). Alors, à qui le métro 3 fera-t-il gagner du temps ? À quels usagers s’adresse cette ligne ?
ÉPISODE 5 : ET POUR QUELQUES MILLIARDS DE PLUS… ( 9 min)
Qu’est-ce qui coûte plusieurs milliards, dont l’estimation a déjà doublé en 10 ans, dont personne ne connaît exactement le prix réel ni la date de mise en service, que Bruxelles n’a pas les moyens de se payer mais veut quand même s’offrir au risque de creuser irrémédiablement son endettement ? Le métro 3 est le projet d’infrastructure le plus coûteux de l’histoire de la Région bruxelloise. Mais à l’heure de se lancer tête baissée dans la phase la plus chère de cette ligne, de fortes incertitudes planent tant sur ses coûts, régulièrement revus à la hausse, que sur son financement. En ligne de mire : un “effet RER” et un déraillage budgétaire aux dépens d’autres politiques publiques.
La suite des épisodes à venir .… Restez informé.e.s via la page Facebook @metro3dontlookdown et sur le site www.dontlookdown.be.